Тормоза в такси: когда менять колодки и диски

Тормозная система такси получает огромное количество дополнительных циклов. Поэтому единого пробега, на котором всем автомобилям пора менять колодки, не существует.

Ориентироваться нужно на фактический остаток фрикционного материала, состояние дисков и требования производителя — это как раз то, что стоит смотреть при ежедневной проверке автомобиля перед сменой. Первый тревожный признак — новый постоянный писк или металлический скрежет. Вибрация на педали или руле, увод при торможении, увеличение хода педали также требуют диагностики.

Диск имеет минимально допустимую толщину. Сильная выработка, трещины, перегрев и биение нельзя оценивать только по принципу «ещё выглядит нормально».

Тормозная жидкость со временем поглощает влагу, поэтому её меняют по регламенту автомобиля. Для машины с интенсивной эксплуатацией этот пункт особенно важен.

При выборе колодок цена не должна быть единственным критерием. Слишком мягкие могут быстро изнашиваться, а неподходящие жёсткие составы — активнее изнашивать диск. Лучше использовать детали понятного происхождения и правильной спецификации.

После замены новым колодкам и дискам требуется приработка в соответствии с рекомендациями производителя деталей — заодно не лишним будет заглянуть и в состояние подвески, которая работает с тормозами в связке.

Коротко: тормоза рабочего автомобиля обслуживают по состоянию. Регулярный осмотр дешевле, чем повреждение диска после полного износа колодки.