Бензин, пропан или метан: что выгоднее для такси

Топливо — одна из крупнейших ежедневных статей расходов таксиста. Поэтому сравнивать бензин, пропан и метан нужно не по цене литра или кубометра, а по стоимости 100 километров.

Бензин выигрывает универсальностью: заправки есть почти везде, не требуется дополнительное оборудование, сохраняется штатный багажник. Недостаток — высокая стоимость километра при большом пробеге.

Пропан часто выбирают как компромисс. После установки качественного ГБО машина может работать и на бензине, и на газе. Но расход газа в литрах обычно выше, поэтому экономию нужно считать по фактическому расходу. В расчёт входят установка, фильтры, диагностика и обслуживание оборудования.

Метан способен дать низкую стоимость пробега, но сильнее зависит от инфраструктуры. Если АГНКС далеко от рабочей зоны, часть выгоды съедят холостые километры и время. Также важны запас хода, масса и размещение баллонов.

Окупаемость ГБО считается как стоимость установки, делённая на ежемесячную экономию. Чем больше рабочий пробег, тем быстрее обычно окупаются вложения. Но до установки нужно изучить особенности конкретного двигателя: не каждый мотор одинаково переносит длительную эксплуатацию на газу.

Вывод DNK Drive: бензин проще, пропан часто даёт хороший баланс экономии и инфраструктуры, метан особенно интересен при больших пробегах и доступных АГНКС. Универсального победителя нет — считать нужно под конкретный автомобиль и город.