Цены, выплаты и блокировки: в Узбекистане изучают работу агрегаторов такси после сбоев

Комитет по конкуренции Узбекистана начал изучать стоимость услуг агрегаторов такси и возможные признаки недобросовестной конкуренции. Поводом стал рост цен в часы пик после технических сбоев у крупных сервисов. Об этом 15 октября сообщил Spot со ссылкой на сообщение ведомства.

Вопросы возникли и к ценам, и к расчётам

По сообщению комитета, на фоне перебоев у крупных агрегаторов цены у конкурирующих платформ в пиковые часы выросли в несколько раз, и это вызвало недовольство. Ведомство намерено изучить, насколько обоснованным был такой рост. По данным Spot, сбой у «Яндекс Go» продолжался с 11 по 13 октября.

Агрегаторов попросили пересмотреть алгоритмы ценообразования, чтобы не допускать резких искусственных скачков, и устранить сбои, мешающие водителям выводить деньги. Кроме того, они должны пересчитать бонусы за заказы и выплатить все положенные суммы, снять необоснованные блокировки водителей и обеспечить круглосуточную работу поддержки.

Проверка не означает, что нарушения уже доказаны

В опубликованном сообщении нет решения о виновности конкретного агрегатора или о штрафе. Комитет заявил, что при выявлении нарушений законодательства о конкуренции или прав потребителей он проведёт проверку и применит меры, предусмотренные законом.

Это существенная разница: заявление о начале изучения рынка нельзя превращать в новость о том, что сервис уже признан нарушителем. Не следует и приписывать всему рынку претензии, которые касаются отдельных практик.

Почему это интересно водителям

История показывает, что последствия технического сбоя не ограничиваются вопросом «можно ли вызвать машину». Для водителя не менее важны доступ к заработанным деньгам, правильность бонусов и возможность разобраться с блокировкой аккаунта.

В споре полезно сохранять данные конкретного случая: номер заказа, обещанные условия бонуса, сумму начисления и ответ поддержки. Это позволяет описать проблему предметно, а не общей жалобой на нестабильную работу приложения.

Речь в этой новости идёт именно об Узбекистане. Обращение местного регулятора не вводит новых правил для российских водителей и не означает изменения комиссий в России.

Источники: Spot, 15 октября 2026 года; сообщение Комитета по конкуренции Узбекистана. Подготовлено 18 октября 2026 года.