Утильсбор в России вырастет на 10–20% с 1 января 2027 года

С 1 января 2027 года в России вырастут ставки утилизационного сбора — на 10–20% в зависимости от типа техники. Об этом изданию Autonews.ru сообщили в пресс-службе Минпромторга, и уже за несколько часов новость подтвердили и растиражировали больше десятка изданий — от «Вестей» до «Компьютерры».

В министерстве подчёркивают: речь не о внезапном решении, а об очередном шаге долгосрочной индексации утильсбора, утверждённой ещё в 2024 году. По официальной формулировке, поэтапный рост ставок должен создавать предсказуемые условия для инвестиционных решений, совместных промышленных проектов и стимулирования локализации производства в России.

Кого повышение не коснётся

Для частных лиц, ввозящих автомобиль для личного пользования мощностью до 160 л.с. и объёмом двигателя до 3000 см³, льготная ставка утильсбора сохраняется без изменений: 3400 рублей для машины младше трёх лет и 5200 рублей для более возрастной. Эта категория — самая массовая среди физлиц-импортёров — под январское повышение не попадает.

Кого коснётся и насколько ощутимо

А вот для остальных категорий — более мощных и объёмных автомобилей, электромобилей и гибридов, а также для коммерческого утильсбора, который платят юридические лица, — рост будет заметным. По расчётам «Рамблера», для самой маломощной техники (двигатель объёмом менее литра, мощность до 80 л.с.) коэффициент для юрлиц вырастет с 58,7 до 70,44 — это увеличивает стоимость техники минимум на 234 000 рублей. Для менее массовых, но более мощных категорий рост коэффициента (например, с 141,97 до 170,36) может добавить к цене свыше 567 800 рублей.

Итоговая сумма удорожания для конкретного автомобиля зависит не только от размера сбора самого по себе, но и от курса рубля, текущего спроса и складских запасов у дилеров — точный эффект на розничные цены станет понятен ближе к началу 2027 года.

Результаты, на которые ссылается министерство

В Минпромторге приводят статистику в подтверждение эффективности такой политики: за первые восемь месяцев 2026 года доля новых отечественных автомобилей на российском рынке выросла до 63,5% — на 8,5 процентного пункта больше, чем за аналогичный период годом ранее. В ведомстве также отмечают восстановление производства автокомпонентов: с 2022 года в России уже удалось локализовать выпуск половины из 740 критически важных для отрасли материалов и комплектующих, а на всех автозаводах, которые покинули зарубежные партнёры после 2022 года, производство возобновлено.

Не все в отрасли настроены оптимистично

Оценки повышения расходятся. В то время как министерство описывает индексацию как инструмент стимулирования инвестиций и локализации, глава Российской ассоциации официальных дилеров автомобилей (РОАД) ранее предупреждал о риске заметного проседания авторынка в 2027 году именно из-за роста утильсбора — дополнительная нагрузка на стоимость техники может охладить спрос уже разогретый предыдущими скачками цен.

Для покупателей практический вывод простой: если планируется покупка автомобиля, который не попадает под льготную категорию для физлиц (мощнее 160 л.с., с объёмом двигателя больше 3 литров, электромобиль, гибрид, либо покупка юридическим лицом), совершить её до конца 2026 года может оказаться заметно выгоднее, чем откладывать на начало 2027-го.