Такси стареет: таксопарки откладывают покупку новых машин, а поездки могут подорожать на 10–15%
С марта таксопарки обязаны покупать локализованные автомобили, но таких машин в перевозках пока около 12%. Опрос 180 перевозчиков показал почему: новые машины дороги, кредиты неподъемны, а выбор моделей скуден.
2 мин. чтения
Закон есть, обновления нет
С 1 марта 2026 года таксопарки обязаны закупать только локализованные автомобили. Прошло полгода, и картина получилась показательной: по оценке сервиса «Максим», на такие машины приходится лишь около 12% парка, задействованного в пассажирских перевозках. Почти треть российских такси старше пяти лет, а средний возраст машин с «шашечками», по данным агрегаторов, постепенно растет.Почему перевозчики не спешат? Ответ дал опрос Общественного совета по развитию такси, в котором участвовали 180 таксопарков из 43 регионов.
Дорого, дорого и мало выбора
Главная претензия — цена: 79,4% таксопарков называют автомобили из разрешенного перечня слишком дорогими. Еще 70,6% жалуются на высокие ставки по кредитам и лизингу, 67,2% — на ограниченный выбор подходящих моделей. А такси — это не один сегмент: нужны и массовые машины, и вместительные, и автомобили для корпоративных клиентов.К конкретным моделям у перевозчиков тоже немало вопросов. Чаще всего ругают цену, надежность и частые поломки, слабую ликвидность на вторичном рынке и дорогое обслуживание. Почти четверть опрошенных сообщила о сложностях с сервисом в регионах. Отдельная боль — нехватка моделей для работы на газе, длительный гарантийный ремонт и, как следствие, простои.
Старые машины уходят — но куда
Таксопарки уже начали избавляться от машин 2020–2021 годов выпуска. В августе на вторичном рынке заметно выросло число объявлений о продаже бывших такси: Volkswagen Polo стало больше на 12%, BMW 3-й серии — на 16%, Kia Rio — на 9%. Эксперты при этом предупреждают: часть старого парка не исчезнет, а уйдет в серую зону под видом аренды машины с водителем.Чем это грозит пассажирам
Новая машина дороже — значит, рано или поздно дороже и поездка. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков допускает, что к концу 2026-го — началу 2027 года такси может подорожать в среднем на 10–15%.В отрасли ищут выход. Среди предложений — федеральные субсидии на обновление парков, специальный сбор в 10–20 рублей к тарифу по аналогии с авиаперевозками или возврат части налогов таксопарков на покупку новых машин. Идею с налогами поддержал вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Дефицита машин пока нет, но темп обновления будут определять три вещи: цена локализованных моделей, доступность кредитов и то, как быстро расширится список подходящих автомобилей.
Источники: Общественный совет по развитию такси, «Известия», «За рулем».