Регионы вводят разные правила для таксопарков — где отсрочка, а где субсидии
Закон о локализации такси действует не одновременно по всей стране — где-то он уже применяется, а где-то отложен на годы. Плюс есть отдельные субсидии на покупку машин.
2 мин. чтения
Закон о локализации легкового такси (№ 580-ФЗ с поправками № 116-ФЗ) вступил в силу 1 марта 2026 года, но не одновременно на всей территории страны — для части регионов предусмотрены длительные отсрочки, и по факту сейчас в России действует не единый, адифференцированный по регионам режим.
Большинство регионов уже работает по новым правилам с 1 марта 2026 года. Но для Калининградской области и регионов Сибирского федерального округа переход на новые требования отложен до 1 марта 2028 года, а для Дальневосточного федерального округа — до 1 марта 2030 года. Таксопарки в этих регионах пока могут продолжать пополнять реестр нелокализованными автомобилями на прежних условиях.
Помимо временных отсрочек, на федеральном уровне обсуждаются и меры поддержки таксопарков при переходе на российские автомобили. В Госдуме прорабатывали предложение о субсидии в 500 тысяч рублей юрлицам и ИП, занимающимся перевозками, при покупке нового российского автомобиля для такси — инициативу поддержал Минтранс. Отдельно уже действует программа льготного лизинга колёсного транспорта от Минпромторга: компенсация до 35% стоимости (не более 925 000 рублей) для электромобилей и до 10% (не более 500 000 рублей) для обычных легковых автомобилей из утверждённого перечня — в него входят Lada, «Москвич», УАЗ, а также локализованные Haval и Chery.
Участники рынка признают: единого решения для всех регионов не существует. В городах с высокой конкуренцией среди таксопарков, прежде всего в Москве, Санкт-Петербурге и крупных центрах Центральной России, переход на новые требования уже ощущается сильнее, тогда как в регионах с отсрочкой у перевозчиков есть больше времени на подготовку без немедленного давления со стороны закона.
Большинство регионов уже работает по новым правилам с 1 марта 2026 года. Но для Калининградской области и регионов Сибирского федерального округа переход на новые требования отложен до 1 марта 2028 года, а для Дальневосточного федерального округа — до 1 марта 2030 года. Таксопарки в этих регионах пока могут продолжать пополнять реестр нелокализованными автомобилями на прежних условиях.
Помимо временных отсрочек, на федеральном уровне обсуждаются и меры поддержки таксопарков при переходе на российские автомобили. В Госдуме прорабатывали предложение о субсидии в 500 тысяч рублей юрлицам и ИП, занимающимся перевозками, при покупке нового российского автомобиля для такси — инициативу поддержал Минтранс. Отдельно уже действует программа льготного лизинга колёсного транспорта от Минпромторга: компенсация до 35% стоимости (не более 925 000 рублей) для электромобилей и до 10% (не более 500 000 рублей) для обычных легковых автомобилей из утверждённого перечня — в него входят Lada, «Москвич», УАЗ, а также локализованные Haval и Chery.
Участники рынка признают: единого решения для всех регионов не существует. В городах с высокой конкуренцией среди таксопарков, прежде всего в Москве, Санкт-Петербурге и крупных центрах Центральной России, переход на новые требования уже ощущается сильнее, тогда как в регионах с отсрочкой у перевозчиков есть больше времени на подготовку без немедленного давления со стороны закона.