Премиум-сегмент раскололся: параллельный импорт немцев против официальных рамников TANK
Премиум-сегмент раскололся на два лагеря: параллельный импорт BMW и Mercedes против официальных рамных внедорожников TANK 700 и TANK 400.
2 мин. чтения
Сегмент премиальных и люксовых автомобилей в России проходит этап трансформации, сочетая неоклассический параллельный импорт европейских марок и официальное присутствие азиатских флагманов.
Модели сохраняют статус эталонов в управляемости и комфорте, однако с учётом таможенного оформления и утилизационных сборов стоимость наиболее оснащённых версий в линейке (включая топовые модификации вроде M5) может уходить в диапазон 10–15 млн рублей, превращая такие автомобили в товары штучного спроса. При этом базовые версии популярных моделей, например BMW X3, по параллельному импорту предлагаются заметно доступнее — начиная примерно от 6,5–8 млн рублей в зависимости от региона и комплектации.
Новое поколение европейских лидеров
Несмотря на изменения в логистических цепочках, свежие поколения европейских премиальных моделей продолжают появляться на российских дорогах — преимущественно по схемам параллельного импорта. В центре внимания — новые поколения бизнес-седанов и кроссоверов: BMW 5 серии (G60) и M5 (G90), Mercedes-Benz E-Class (W214), а также новое поколение BMW X3 (G45) и Volkswagen Tiguan III.Модели сохраняют статус эталонов в управляемости и комфорте, однако с учётом таможенного оформления и утилизационных сборов стоимость наиболее оснащённых версий в линейке (включая топовые модификации вроде M5) может уходить в диапазон 10–15 млн рублей, превращая такие автомобили в товары штучного спроса. При этом базовые версии популярных моделей, например BMW X3, по параллельному импорту предлагаются заметно доступнее — начиная примерно от 6,5–8 млн рублей в зависимости от региона и комплектации.