Семь новых брендов и 60 моделей: кто из новичков российского рынка действительно продается

Кто пришел на рынок

По подсчетам главы «Автостата» Сергея Целикова, в 2026 году на российском рынке появилось семь новых автомобильных брендов и более 60 новых моделей. Все семь марок — российские компании: Esteo, Jeland, Volga, Tenet Plus, Umo, Senat и «Атом». Большая часть из них — результат ребрендинга, а в основе большинства новинок лежат китайские технологии. При этом локализация идет активно.

Esteo позиционирует себя как премиальную марку и выпускает в России пять моделей. Jeland производит кроссоверы J6, J7 и J8 и готовит к запуску C4, C5 и C7. Volga в Нижнем Новгороде собирает седан C50 и кроссоверы K40 и K50. Tenet Plus представлен моделями L4 и L6. На «Москвиче» выпускают электрокроссовер Umo 5 и открыли предзаказы на флагманский Umo 8, там же собирают кроссовер «Атом». Senat производит представительский седан 900 на мощностях бывшего завода Toyota в Санкт-Петербурге.

Кто продается на самом деле

Цифры за восемь месяцев года показывают, что рынок получил широкую витрину, но покупают из нее немногое. Лидируют Belgee X50+ (13 021 машина) и Tenet T4L (12 503). Вместе они формируют больше двух третей всех регистраций среди новых моделей. Третье место у Jeland J6 (4 873), дальше отставание уже многократное: Changan CS35 Max — 2 535, Jeland J7 — 993, «Москвич» M70 — 583, Volga K50 — 576.

Самым громким событием года эксперты называют возрождение Volga. По опросам, марка пользовалась наибольшим доверием покупателей, но старт продаж вышел скромным: всего продано около 570 машин. Аналитики объясняют это классическим разрывом между узнаваемостью бренда и готовностью платить.

Еще сложнее складывается судьба «Атома». Это попытка создать массовый российский электромобиль на собственной платформе с локализацией около 70%. С начала продаж реализовано около 40 машин. При цене без субсидий около 4 млн рублей «Атом» оказывается в прямой конкуренции с китайскими электромобилями, которые уже успели себя зарекомендовать.

Что решит судьбу новичков

Сильнее всех, по оценке экспертов, выглядит Tenet: по итогам семи месяцев марка заняла 10,5% рынка и уступает только Lada. Esteo, по данным за август, стала лидером рынка премиальных гибридов. Ключевым фактором для всех новых марок на ближайшие два-три года аналитики называют глубину локализации. На фоне растущего утильсбора импортные машины быстро теряют конкурентоспособность, и местное производство становится главным козырем.

Источники: «Российская газета», «Автостат», «Авто Mail».