Lada Azimut готовится стать гибридом: полный привод, два электромотора и около 500 сил
Прототип Lada Azimut PHEV 4WD получил два электромотора и около 500 л.с. суммарно. Серийный Azimut пока бензиновый, цена и сроки гибрида не объявлены.
2 мин. чтения
Ещё несколько дней назад главной новостью вокруг Lada Azimut был запуск серийного производства. Теперь внимание привлёк прототип Lada Azimut PHEV 4WD — полноприводного подключаемого гибрида.
По опубликованным данным, силовая установка включает двигатель внутреннего сгорания и два электромотора. Совокупная мощность экспериментальной системы достигает примерно 500 л.с., разгон до 100 км/ч заявлен на уровне 6,5 секунды, а общий запас хода должен превышать 1000 км.
Два электромотора позволяют реализовать полный привод без традиционной механической связи между осями. Тяговая батарея предусматривает внешнюю зарядку. По самой архитектуре такой автомобиль значительно ближе к современным китайским PHEV-кроссоверам, чем к классическим моделям Lada.
Однако превращать прототип в сообщение о скором появлении 500-сильной Lada у дилеров пока рано. Официальный серийный Azimut только начал сходить с конвейера 25 сентября и первоначально получит обычные бензиновые силовые установки. Для гибридной версии пока не объявлены ни цена, ни дата серийного производства.
Ценность проекта в другом: он показывает направление технологических разработок АвтоВАЗа. Если архитектура окажется жизнеспособной, отдельные её решения в дальнейшем могут появиться в менее мощных и более массовых автомобилях.
Источники: Интерфакс, Auto Mail и российские автомобильные издания, публикации 25–28 сентября 2026 года.
По опубликованным данным, силовая установка включает двигатель внутреннего сгорания и два электромотора. Совокупная мощность экспериментальной системы достигает примерно 500 л.с., разгон до 100 км/ч заявлен на уровне 6,5 секунды, а общий запас хода должен превышать 1000 км.
Два электромотора позволяют реализовать полный привод без традиционной механической связи между осями. Тяговая батарея предусматривает внешнюю зарядку. По самой архитектуре такой автомобиль значительно ближе к современным китайским PHEV-кроссоверам, чем к классическим моделям Lada.
Однако превращать прототип в сообщение о скором появлении 500-сильной Lada у дилеров пока рано. Официальный серийный Azimut только начал сходить с конвейера 25 сентября и первоначально получит обычные бензиновые силовые установки. Для гибридной версии пока не объявлены ни цена, ни дата серийного производства.
Ценность проекта в другом: он показывает направление технологических разработок АвтоВАЗа. Если архитектура окажется жизнеспособной, отдельные её решения в дальнейшем могут появиться в менее мощных и более массовых автомобилях.
Источники: Интерфакс, Auto Mail и российские автомобильные издания, публикации 25–28 сентября 2026 года.