Рынок грузовиков ждёт подъём после обвала: КАМАЗ спрогнозировал почти двукратный рост к 2036 году

Где рынок сейчас

Российский рынок тяжёлых грузовиков переживает трудные времена. В 2025 году продажи машин полной массой свыше 16 тонн рухнули на 54%, до 46,9 тысячи. Спад продолжился и в этом году: по данным «Автостата», за январь–август 2026 года зарегистрировано около 24,4 тысячи новых тяжёлых грузовиков — на 17% меньше, чем годом ранее. По оценке КАМАЗа, по итогам всего года рынок составит около 48 тысяч машин.

Прогноз на десять лет

На выставке «Комтранс» директор по маркетингу и рекламе КАМАЗа Денис Дрягин представил прогноз развития рынка. По базовому сценарию продажи новых грузовиков полной массой 14–44 тонны к 2036 году могут вырасти примерно до 85 тысяч в год — почти вдвое к нынешнему уровню.

Есть и второй, более резкий сценарий. В нём продажи начнут стремительно расти уже с 2027 года, превысят 100 тысяч в 2028–2029 годах, затем откатятся назад, а к 2036 году выйдут примерно на 98 тысяч машин. Сам КАМАЗ признаёт, что рынок грузовиков отличается высокой волатильностью и неопределённостью.

Почему рынок должен вырасти

Главная причина — старение парка. По данным КАМАЗа, в России эксплуатируется около 2 млн тяжёлых грузовиков, средний возраст которых достиг 17 лет. Около 27% машин работают дольше двадцати лет. Рано или поздно перевозчикам придётся их менять, и этот отложенный спрос должен вытянуть рынок.

Что мешает уже сейчас

Препятствий хватает. КАМАЗ называет жёсткую денежно-кредитную политику, дорогие кредиты и высокие лизинговые ставки. Растёт и стоимость владения грузовиком: дорожают топливо, запчасти, страховка и проезд по платным дорогам. К этому добавляются дефицит водителей и удлинившиеся цепочки поставок, из-за которых дольше ждать комплектующих.

Но самой серьёзной проблемой Дрягин назвал избыток китайских грузовиков. По его словам, речь идёт о десятках тысяч новых машин 2024 года выпуска: они без пробега стоят на площадках в России и продаются со значительными скидками. Такое предложение давит на цены и сбивает рынок.

Позиции КАМАЗа

Свои продажи КАМАЗ ожидает по итогам 2026 года на уровне прошлого года. При этом доля компании на рынке, по её данным, растёт с 32% до 37%, а китайские производители теряют позиции. За январь–август КАМАЗ зарегистрировал около 11 тысяч тяжёлых грузовиков. В компании считают, что покупателей к российской технике разворачивает и то, что китайские грузовики сильно теряют в цене на вторичном рынке.

Для перевозчиков из этого следует практичный вывод: пока на площадках стоит много нераспроданной техники, при покупке нового тягача есть шанс выторговать заметную скидку. Но решая, что брать, стоит заранее прикинуть, сколько машина будет стоить на вторичном рынке через несколько лет.

Источники: КАМАЗ, «Ведомости», «За рулём», «Автостат», «Реальное время».