Новый Hyundai Tucson: другой имидж, больше размеров и мощности
Пятое поколение кроссовера выполнено в угловатом стиле Art of Steel, подросло в размерах и прибавило и бензиновой версии, и гибриду.
2 мин. чтения
Компания Hyundai провела в Корее презентацию для местных журналистов, на которой раскрыла основные характеристики Tucson пятого поколения. Нынешний кроссовер с заводским индексом NX4 дебютировал в 2020 году и получил рестайлинг в 2023-м — новая генерация сменяет его полностью.
Внешность построена на фирменном угловатом стиле Art of Steel, который уже примерили седан Hyundai Elantra и электрокар Ioniq V: сплошная светодиодная полоса ходовых огней почти на всю ширину передка, скошенные секции по бокам, вертикальные задние фонари с объединяющей горизонтальной полосой. Кроссовер подрос: длина — 4700 мм против 4640 мм у нынешнего глобального Tucson, ширина — 1905 мм, колёсная база — 2785 мм. При этом коэффициент аэродинамического сопротивления снижен с 0,33 до 0,3. Впервые в Корее появится внедорожная версия XRT с прямоугольной решёткой радиатора, массивным защитным обвесом и дисками особого дизайна.
В салоне — раздельные экраны приборки и мультимедиа вместо единого табло, система Pleos Connect на основе искусственного интеллекта, две площадки беспроводной зарядки и открытые подстаканники. Селектор коробки передач перенесли на подрулевой рычажок. Потолок над задним рядом стал выше на 29 мм, а угол открытия задних дверей увеличен до 83 градусов.
На домашнем рынке кроссовер по-прежнему предложат с турбомотором 1.6 T-GDI или в виде гибрида HEV на его основе — но мощность обеих версий выросла: бензиновая прибавила до 193 л.с. (было 180 л.с.), гибридная — до 245 л.с. (было 235 л.с.). Бензиновую версию оснастили классическим 8-ступенчатым автоматом вместо робота. Среди новых опций — система Memory Reverse Assist, которая запоминает траекторию и помогает автоматически парковаться задним ходом, а также круговой обзор с функцией «прозрачный капот».
Цены и старт продаж в Корее объявят в октябре. Дата премьеры глобальной версии, которая может прийти и в другие регионы, пока не названа.
Внешность построена на фирменном угловатом стиле Art of Steel, который уже примерили седан Hyundai Elantra и электрокар Ioniq V: сплошная светодиодная полоса ходовых огней почти на всю ширину передка, скошенные секции по бокам, вертикальные задние фонари с объединяющей горизонтальной полосой. Кроссовер подрос: длина — 4700 мм против 4640 мм у нынешнего глобального Tucson, ширина — 1905 мм, колёсная база — 2785 мм. При этом коэффициент аэродинамического сопротивления снижен с 0,33 до 0,3. Впервые в Корее появится внедорожная версия XRT с прямоугольной решёткой радиатора, массивным защитным обвесом и дисками особого дизайна.
В салоне — раздельные экраны приборки и мультимедиа вместо единого табло, система Pleos Connect на основе искусственного интеллекта, две площадки беспроводной зарядки и открытые подстаканники. Селектор коробки передач перенесли на подрулевой рычажок. Потолок над задним рядом стал выше на 29 мм, а угол открытия задних дверей увеличен до 83 градусов.
На домашнем рынке кроссовер по-прежнему предложат с турбомотором 1.6 T-GDI или в виде гибрида HEV на его основе — но мощность обеих версий выросла: бензиновая прибавила до 193 л.с. (было 180 л.с.), гибридная — до 245 л.с. (было 235 л.с.). Бензиновую версию оснастили классическим 8-ступенчатым автоматом вместо робота. Среди новых опций — система Memory Reverse Assist, которая запоминает траекторию и помогает автоматически парковаться задним ходом, а также круговой обзор с функцией «прозрачный капот».
Цены и старт продаж в Корее объявят в октябре. Дата премьеры глобальной версии, которая может прийти и в другие регионы, пока не названа.