Aston Martin выпустила свой первый мотоцикл для дорог общего пользования
AMB 002 Roadster — 130-сильный V-twin, рама из цельного куска титана весом всего 5 кг и тираж всего 300 экземпляров.
2 мин. чтения
Aston Martin вместе с британским мотоциклостроителем Brough Superior представили AMB 002 Roadster — первый в истории партнёрства мотоцикл, разрешённый для езды по обычным дорогам, а не только по треку. Презентация прошла 9 сентября 2026 года в штаб-квартире Aston Martin в Гейдоне.
До этого сотрудничество двух компаний ограничивалось чисто трековыми моделями: в 2019 году вышел AMB 001 со 180-сильным V-twin объёмом 997 см³ тиражом 100 экземпляров, а в 2022-м — форсированная версия AMB 001 Pro мощностью около 225 л.с. и тиражом 88 штук. Новый Roadster, по словам компаний, спроектирован «с чистого листа» и не имеет общих деталей с предшественниками — шасси, двигатель и ходовая часть разрабатывались именно под дорожное использование.
Сердце мотоцикла — новый жидкостного охлаждения V-twin объёмом 1083 см³, развивающий 130 л.с. и 110 Н·м крутящего момента с акцентом на тягу на низких и средних оборотах. Рама фрезерована из цельного куска титана и весит всего около 5 кг, а общая масса мотоцикла — 190 кг при развесовке, близкой к идеальным 50:50. Вместо обычной телескопической вилки использована передняя подвеска типа Fior с двойными поперечными рычагами. В отделке — карбоновые панели кузова и кожаное седло ручной работы.
Производство ограничат 300 экземплярами, первые поставки заказчикам запланированы на третий квартал 2027 года. Официальную цену компании пока не назвали.
До этого сотрудничество двух компаний ограничивалось чисто трековыми моделями: в 2019 году вышел AMB 001 со 180-сильным V-twin объёмом 997 см³ тиражом 100 экземпляров, а в 2022-м — форсированная версия AMB 001 Pro мощностью около 225 л.с. и тиражом 88 штук. Новый Roadster, по словам компаний, спроектирован «с чистого листа» и не имеет общих деталей с предшественниками — шасси, двигатель и ходовая часть разрабатывались именно под дорожное использование.
Сердце мотоцикла — новый жидкостного охлаждения V-twin объёмом 1083 см³, развивающий 130 л.с. и 110 Н·м крутящего момента с акцентом на тягу на низких и средних оборотах. Рама фрезерована из цельного куска титана и весит всего около 5 кг, а общая масса мотоцикла — 190 кг при развесовке, близкой к идеальным 50:50. Вместо обычной телескопической вилки использована передняя подвеска типа Fior с двойными поперечными рычагами. В отделке — карбоновые панели кузова и кожаное седло ручной работы.
Производство ограничат 300 экземплярами, первые поставки заказчикам запланированы на третий квартал 2027 года. Официальную цену компании пока не назвали.